Vând Opel Insignia Sports Tourer - break

• model 2019 (an foarte bun pentru soiurile de vin Bordeaux);

• kilometraj: 138.126 km (kilometri reali, nu dați inapoi cu bormașina);

-putere: 136 CP, dar nu orice cai, ci cai pursânge englezi hrăniți doar cu trifoi cu patru foi și antrenați 8 zile pe săptămână pe hipodromul Mogoșoaia;

• capacitate motor 1.598 cm (la ce-ți trebuie mai mult? oricum vei întâlni multe semafoare, limitatoare de viteză, treceri de pietoni, intersecții blocate, gropi, canale, linii de tramvai, câini, șantiere în lucru, pietoni care traversează neregulamentar și gropi - știu ca am mai scris o dată, dar în România avem destule);

• cutie: automată – pentru cei care au depășit etapa „ambreiaj, schimbător, iar ambreiaj”;

• tracțiune: față (daca vrei cu tracțiune pe spate, sigur găsești pe net un BMW din 2003 la 4.000 euro cu 350.000km aproape reali);

• normă de poluare: Euro 6 (nu e electrică, dar nici nu merge cu cărbuni);

• volan pe partea stângă (important de menționat pentru cei care plănuiesc să conducă această mașină în Japonia, Anglia sau în fostele colonii britanice, unde autoturismele circulă pe banda din stânga, adică invers ca la noi);

• locuri: 5 – și chiar sunt 5, nu „4 adulți și un copil care stă pe cotieră”;

• faruri adaptive / IntelliLux LED - vezi drumul foarte bine, fără să fie nevoie să mergi cu lanterna scoasă pe geam;

• adaptive cruise control – mașina păstrează distanța față de cel din față. Practic, mai multă răbdare decât au majoritatea șoferilor;

• lane keep assist – te ajută să rămâi pe bandă, inclusiv în momentele în care începi să negociezi cu GPS-ul;

• front collision alert – îți spune că te apropii prea tare de cel din față înainte să afle și tinichigiul;

• cameră marșarier – pentru cei care preferă să vadă ce este în spate înainte să se audă „trosc”;

• senzori de parcare față-spate – pentru parcări mai elegante și mai puține discuții cu bordurile;

• senzori de ploaie – mașina observă că plouă înainte să începi tu să cauți maneta ștergătoarelor;

• sistem monitorizare presiune pneuri – mașina știe când una dintre roți are o problemă, chiar dacă roata preferă să nu vorbească despre asta;

• hayon electric hands-free – ai mâinile ocupate cu bagaje? Deschizi portbagajul cu piciorul. Tehnologie pentru momentele în care ai cumpărat „doar câteva lucruri”;

• portbagaj foarte generos – suficient loc pentru bagaje, cumpărături, cărucior de copil sau clasica situație în care pleci două zile și iei jumătate de casă;

• scaune ergonomice încălzite – fundul și spatele aprobă această dotare;

• reglaj electric cu memorie pentru scaune – fiecare își găsește poziția preferată fără să înceapă negocierile pentru fiecare centimetru;

• volan încălzit – una dintre acele dotări despre care spui „nu-mi trebuie” până când o ai;

• climatizare automată pe 2 zone – pentru că unul poate vrea 22°C, iar celălalt 25°C și, surprinzător, amândoi pot câștiga;

• parbriz încălzit – iarna nu mai trebuie să stai cu racleta ca la concurs;

• keyless start – cheia poate rămâne în buzunar; mașina nu te pune să o cauți prin geacă de fiecare dată;

• auto start/stop – motorul știe când să ia o mică pauză. Uneori ar merita și șoferul;

• navi pro 8" – pentru momentele în care crezi ca știi unde mergi, dar GPS-ul are o altă părere;

• jante aliaj 18" – arată bine și fără să fie nevoie să explici de fiecare dată că sunt „originale, boss”;

• geamuri și oglinzi electrice – fără manivelă, fără efort, fără să-ți antrenezi bicepsul stâng;

• frână de parcare electrică – un buton în locul clasicei lupte cu frâna de mână;

• prize/USB pentru pasagerii din spate – ca să nu auzi după 20 de minute: „Nu mai avem baterie la telefon!”

• cotieră centrală față și spate – pentru că și coatele merită condiții decente;

• Apple CarPlay / Android Auto – Spotify, Waze, apeluri și tot ce mai considerăm indispensabil în viață;

• comenzi multimedia pe volan – schimbi muzica fără să-ți iei ochii de la drum și fără să începi să bâjbâi prin consolă;

• sistem audio premium, 7 difuzoare – pentru când vrei să asculți muzică, nu doar motorul;

Alte detalii:

Mașina e înmatriculată în România (nu a fost găsită în garajului unei bunicuțe din Germania).

Nu sunt unic proprietar (am vrut să o cumpăr nouă de la reprezentanță, dar nu aveau pe stoc culoarea asta, așa că am luat una second-hand).

Mașina nu bate, nu troncăne, nu scârțâie, nu vorbește singură și nu a fost taxi în Târgoviște.

Mașina poate fi verificată în orice service autorizat.

Nu am nicio problemă cu testerul, elevatorul sau cu mecanicul care se uită la mașină cu fața aceea serioasă și spune „hmmm”.

Mașina poate fi văzută în Bragadiru sau București.

Preț: 10.900 euro - ușor negociabil (pentru că mă aștept la replici de genul "aici este zgariată", "are cam puțini kilometri", "eu căutăm ceva cu motor de 4 litri", "ofer Matiz la schimb", "păcat că este gri... dacă era pe altă culoare o luam" etc.